ダイカスト機とダイカスト金型は、ダイカスト製造のコア装置であり、ダイカストアイランドユニットである周辺支援装置と組み合わされています。 ダイカストマシンは、ダイカスト部品の生産に使用されるマシンです。 ダイカスト機は比較的標準化されており、さまざまなダイカスト型を取り付けることで、さまざまな形状のダイカスト部品の製造を実現できます。
ダイカストの製造時に、溶融液体アルミニウム合金がダイカスト機の射出メカニズムに注がれ、アルミニウム液体が金型に押し込まれ、形状に押し込まれます。そしてアルミ合金の部品は型の中の冷却システムによって固体状態にすぐに冷却されます、 そして最後に金型が開かれ、ロボットは部品を取り出し、次の生産サイクルの前にリリース剤を洗浄してスプレーします。
ダイカスト生産は高温、ヒューム、騒音であり、業界は通常自動生産を採用しています。 ダイカスト機の周辺には、溶解炉、機械側炉、スプレーロボットの取り出しと洗浄、最先端装置、工作機械、試験装置、冷却システム、排気システムなどをサポートする必要があります。ダイカスト機とダイカスト金型を組み合わせた上記の周辺機器は、ダイカスト島です。
ダイカスト機の仕様によると、従来のダイカスト生産部品のサイズは、主に自動車部品、モーターシェル、携帯電話ハウジング、消耗金属部品のために、通常600mm以内です。 過去10年間で、ダイカスト機の最大サイズは5000トンのクランプ力の範囲内にあり、そして需要は主に商用車のトランスミッションハウジングと乗用車のエンジンブロックの生産に使用されます。
新エネルギー車の人気と排出量を削減する燃料車の傾向により、構造体の部品の軽量化に対する需要が高まっています。 フォルクスワーゲン、BMW、その他のドイツのメーカーは、ボディの複雑な構造の従来の板金溶接部品を置き換えるために、ダイカストアルミニウム合金部品を徐々に使用しています。そしてダイカストのボディ構造の部品のサイズは次第に増加しています。
しかし、ステレオタイプと既存のダイカストマシンの仕様を考える車の固有の板金溶接ボディによって制限され、伝統的な自動車会社は、ボディを生産するためのアルミニウム合金ダイカスト方法の直接使用を提案していませんでした、溶接ボディはまだ自動車製造の現在のモードの主流です。
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